工作中的岳輝。

　　坐在火車上，接上一杯熱開水，泡一碗方便面，再平常不過了。不過，這些水從哪里來?春運期間，為了讓旅客能喝上熱水，有這樣一群人，他們每天往返于鐵路軌道之間，在寒風中堅守，為一節節車廂加水，他們的名字叫“上水工”。

　　為確保旅客有水可用，設計人員在每節火車的車廂頂部配置了一個容積巨大的儲水箱。如果旅途較短，只要在出發前將水箱裝滿水就足夠使用;如果旅途較長，火車就要在一些站點進行補水，這就需要車站的給水員(常稱“上水工”)來完成任務。2月7日，記者走進中國鐵路西安局集團有限公司西安客車車輛段東客整所，探秘客車給水是如何完成的。

　　王建岐和岳輝是西安客車車輛段綜合車間客車檢車員，彎腰、拉管、插管、注水……一整套連貫的動作是他們的日常。春運期間，西安站的站內股道邊，王建岐帶著班組職工每天兩班倒重復這些工作。一天下來，平均每人每天行走3萬多步，來回步行20公里。

　　每日，一列列火車經�；虻竭_西安站時，上水工師傅們便會拖著十幾米、十多斤重的注水管往返于列車之間，一列接著一列，為確保每列火車的每一節車廂注滿水，即使在夜間，室外氣溫降至零下十幾度，他們依舊堅守工作崗位，讓每一列車加滿水再出站。

　　打開客車栓防塵蓋，拽出水管，為列車上水，當遇到注水口有問題時，往往需要用手按著上水，水流直接噴到衣服上，在嚴寒天氣里，不一會就結了冰，衣服穿在身上猶如一層“冰鎧甲”硬邦邦的。

　　“列車加滿水，要及時關閉水閥，避免浪費水資源，也是為了確保地面不結冰，保障工作人員的人身安全。”王建岐介紹。在多年工作中，每一位上水工師傅冬季都養成了這樣的習慣，每次加滿水后，他們都要將加水管中殘留的水控凈，確保管內剩余的水清出去，防止結冰將水管堵塞，影響上水作業。

　　春運期間，隨著到發列車的增加，用水量也隨之增大，上水工們干起活來都是爭分奪秒。春運旅途熱氣滿滿，熱水端在手中，暖在心里。

　　提起家人，岳輝的眼角有些許濕潤。但每天目送著一批又一批旅客安全離站，感受車廂內歡歌笑語，他說，辛苦都是值得的。

　　站臺上，人流如織;股道內，車來車往。王建岐和岳輝已到達指定位置，迎接新一趟列車到來，讓旅客暢飲到鐵路人送上的甘泉……

　　本報記者 郝佳偉