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    您當前的位置:首頁 > 職工 > 一線風采 王勝利:跑好中歐班列“接力賽”
    2024-06-12 09:22:52來源:陜工網—陜西工人報
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    工作中的王勝利。(資料圖)

    20余年駕齡,安全駕駛450000公里、2126趟,7300余天零違章、零責任事故,防止事故50余起,2022年值乘中歐班列X8048次時發現機車動輪圓簧斷裂,受單位重獎快獎10000元……這是中歐班列司機王勝利的一些從業數據記錄。

    6月6日17時,隨著一聲嘹亮的汽笛聲,滿載著太陽能電池板的X8033次中歐班列從西安國際港站正點發車。

    司機室內,王勝利緊盯前方線路,并用余光再次確認了技術參數,在他的操控下,列車緩慢啟動,平穩駛出車站。

    王勝利是國鐵西安局新豐鎮機務段的一名中歐班列司機。他所在的車間,大伙自喻“絲路司機”。

    2013年,為響應國家“一帶一路”倡議,該段成立新豐西運用車間,采取自愿報名、組織推薦相統一的方式,再進行擇優錄取,其目的就是開好中歐班列,高質量服務“一帶一路”。王勝利作為其中一員,如愿進入了“絲路車間”,開上了中歐班列國際列車,和“一帶一路”同歲同發展。

    “絲路車間”主要擔當交路為隴海線新豐鎮站至西安國際港站至天水站區段。作為這段“接力賽”的老運動員,王勝利跑了11年,但每一次擔當中歐班列任務,他還是認真備戰。從出勤開小組會,領取報單、IC卡,核對運行揭示,到接車檢車、核對技術參數等,每項流程無縫銜接,動作規范流暢。

    隴海鐵路線作為中歐班列的重要通道,共有隧道120個,大小橋梁97座,涵洞610個。南臨急湍的渭河,西穿險峻的秦嶺,全線地質惡劣,河汊縱橫,群山林立,行車艱險,路況復雜。“寶天區段最考驗司機操縱水平,尤其是中歐班列,技術速度要求高,精密貨物多,要提前多想一步、多記一點,把風險降到最低。”新天車隊隊長張琳超介紹。

    基于此,新豐鎮機務段組織黨內優質品牌“長安號·秦先鋒”和“絲路駝隊”攻關組骨干成員及王勝利這樣經驗豐富的老司機,針對性開展技術攻關。反復比對每名司機的操縱曲線,在原有操縱方法基礎上不斷完善優化,將沿途重點區段的下閘時機、減壓量、參數設置等注意事項、安全措施逐一梳理歸納,編印成冊,方便大家翻閱學習。

    “中歐班列拉的大多是電子產品、光伏設備、太陽能電池等精貴貨品,駕駛技術必須要硬。”新豐鎮機務段運用科副科長宗引濤介紹道,中歐班列起初以運輸棉紡織、化工等原材料為主,隨著新型產業發展和外貿需求變化,高附加值品類越來越多,各種冷藏保溫車、汽車運輸平板車等特種車輛編進了列車里,跑好“接力賽”的責任越來越重。

    “通過信號!”

    “綠燈,正線通過!”

    “汛期雨天較多,機車容易打滑空轉,尤其是寶天區段,線路老、坡度大、地質惡劣、路況復雜,雨天觸發運行監控裝置報警及動作的風險更大,這時不僅要加強立體瞭望,還要進行預防性撒砂增加摩擦力,調整機車牽引力保持勻速行駛,保證準點到達。”咸陽站停車期間,王勝利細致地給徒弟講解著行車關鍵。

    王勝利不僅是一名老司機,更是青年司機眼中的良師。他創立的“絲路駝隊青工幫帶小組”,講經驗、教方法、練技能,把跑好中歐班列“接力賽”的精神勁頭代代傳下去。從業以來,他先后帶出10余名徒弟,各個業務能力出眾,部分已走上專業管理崗位。

    “X8003次,天水站二場三道停車,司機明白!”從西安國際港始發,手比呼喚確認200余次,以接近120千米/時的速度一路向西。6月6日22時13分,王勝操縱著制動手柄,駕駛著中歐班列平穩正點到達天水站,完成了屬于他的“接力”賽程。交接后,這趟中歐班列將由蘭州局集團公司司機繼續值乘,直至“接力”完賽。

    “雖然只值乘中歐班列總里程的3%,但能參與這趟‘接力賽’,我感到十分驕傲和自豪。”王勝利告訴記者。

    □本報記者  白子璐




    責任編輯:白子璐

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